[问答题]列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？

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• ●    列车在区间被迫停车后已请求救援时，司机不得擅自（），并须按《技规》规定对列车进行防护。
• ●    列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障时，旅客列车司机应通知运转车长（无运转车长时为车辆乘务员），立即组织列车乘务人员拧紧人力制动机，以保证就地制动。
• ●    列车在区间被迫停车后，能继续运行时，开车前，司机应使用列尾装置（有运转车长值乘时，应与运转车长核对风压）确认（）。
• ●    列车在区间被迫停车再开车后，司机应使用列车无线调度通信设备将开车时间及处理情况报告临近（）转报列车调度员。
• ●    运行途中因列尾装置主机发生漏泄造成列车被迫停车时，司机指派人员到列车尾部关闭列车最后一辆尾部折角塞门后即可开车，维持运行至前方站处理。
• ●    列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面在距离不少于（）处放置响墩防护。
• ●    救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）m时，要严格控制速度。
• ●    列车在区间被迫停车后，已请求救援的列车怎样放置响墩进行防护？
• ●    在提速复线区段，列车在区间被迫停车，有关人员需下车处理故障时有何要求？
• ●    在区间停车再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
• ●    列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应怎么办？
• ●    救援机车进入区间，接近被救援列车2Km不超过20Km/h速度运行，接近被救援列车10米处一度停车，不超过5Km/h速度连挂。