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[问答题]在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?的答案是什么?
问题:
[问答题]在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?
参考答案:
不能正常解锁。因为7/1LJ的励磁电路是依靠XDLXJ的缓放性能瞬间接通的。
报错
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凡进站、接车进路信号机不能使用或在双
已开放的进站信号机,半自动闭塞区间当
信号开放后,车没有驶入接近区段,若取
信号已经开放,如果要解锁进路,若列车
双线自动闭塞区段,接近区段轨道电路故
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自动闭塞区段,机车信号显示一个半黄半红色闪光灯光,表示列车接近的进站或接车进路信号机开放()信号或通过信号机显示容许信号。
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在四显示自动闭塞区段,发车进路信号机故障时,发出列车的凭证为()。
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禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的车站,当列车由车站出发,同方向的另一列车接近车站时,应待先发列车()后,方可开放进站信号机接车。
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某站车站值班员在排客车K150次4道接车进路时,发现进站信号机内方第一个轨道区段红光带故障,其接车方式是()。
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当接近区段无列车占用时,进路()。
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列车信号的关闭时机是当列车驶入该信号机内方()轨道区段时。
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在站后无人自动折返时,列车驶入车站轨道电路时,列车接受DTRO()。
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发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示(),准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。
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遇临时停电,在发车站已改变基本闭塞法,当列车接近接车站前供电恢复时如何引导接车?
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设有道口信号复示器的道口控制盘,当列车进入道口接近区段时,复示器点亮()表示灯。
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道口信号机,当列车进入道口接近区段时,显示()灯交替的停车信号。
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在X-ⅠG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时,X进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道,分析该进路能否正常解锁?为什么?