问题：
[单选题]在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。
A、明挖法
B、盖挖法
C、盾构法
D、浅埋暗挖法
参考答案：
B
相关内容
- ● 市政公用工程施工组织设计的核心部分是()。
- ● 深基坑支护结构与变形控制之案例分析 1．背景 A公司中标某市地铁车站工程。车站为地下双层三跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，车站主体基坑长度约212m，宽度约21m，基坑平面呈长方形，开挖深度为16m，围护结构标准段为+1000@1600钻孔桩加三道+609钢支撑。基坑所在位置均为现状道路，基坑长边临近运河，车站围护桩外皮与河堤最近距离约9m，且基坑周边存在多条重要地下管线，基坑安全等级设计定为一级。工程项目部在A公司批准了项目部施工组织设计及安全保证计划等文件后，组织了实施。 2．问题 (1)试分析本工程施工重点和难点 (2)简述一级基坑施工安全的主要控制指标 (3)给出基坑开挖和基坑支护的主要技术措施
- ● 以下（）不属于市政公用工程施工现场管理内容。
- ● 轨道交通车站工程中常用的地基加固方法有（）等。
- ● 轨道交通车站工程中常用的地基加固方法有（）等。
- ● 市政公用工程施工组织设计必须经（）批准方可实施。
- ● 市政公用工程施工组织设计必须经（ ）批准方可实施。
- ● 市政公用工程施工组织设计的主要内容包括（）。
- ● 地铁车站和深基坑工程应在基坑开挖前进行降水作业，确保基坑开挖时，开挖面不潮湿，地下水位在开挖底面以下（），基坑内不得积水或基坑底有软化现象。
- ● 地下车站深基坑工程可采用的围护结构形式包括（）
- ● 地下车站深基坑工程可采用的围护结构形式包括（）。
- ● 当地铁车站设在主干道上，而交通不能中断，且须保持一定车流量时，可选用（）进行施工。
